مدیریت شهري، نیازمند ابزارهاي متعددي میباشد تا به کمک آن بتوان روابط و مسائل مختلف را مدیریت نمود. به عنوا ن
مثال، استفاده از خودروي شخصی و یا عمومی جهت رفت و آمدهاي درون شهري نیازمند ابزارهاي مناسب و درخور است تا با
استفاده از آنها امکان ایجاد نظم لازم و نظارت بر ایجاد این نظم فراهم گردد…
آیین نامه طراحی راههای شهری ایران در سال ۱۳۷۳ با تصویب در شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در ۱۲ بخش که هر کدام به بررسی ابعادی از طراحی راههای شهری می پرداخت، توسط وزارت مسکن و شهرسازی سابق انتشار یافت. وزارت راه و شهرسازی در راستای انجام تکالیف قانونی خود با توجه به ابلاغیه هیأت محترم دولت در خصوص وظایف دستگاهها در سند حمل و نقل و بر اساس ردیف (۱) جدول تصادفات شهری و ایمنی آن با عنوان به روزرسانی آیین نامه طراحی راههای شهری (مصوب سال ۱۳۷۳) تهیه نسخه به روز شده آیین نامه طراحی راههای شهری را در اسفند ماه ۱۳۹۶ آغاز کرد….
سیستم SCATS (سیستم تطبیقی هماهنگ‌شده ترافیک سیدنی) به عنوان یکی از موثرترین راهکارهای مدیریت ترافیک شهری شناخته می‌شود که با استفاده از داده‌های زمان واقعی و تطبیقی، به بهینه‌سازی جریان ترافیک و کاهش تراکم در شهرهای پرجمعیت می‌پردازد.
“آیین‌نامه طرح هندسی راههای برون‌شهری” ضابطه شماره 1-۸۰۰ استفاده از
این روزها شهرها و جاده‌های بین شهری بیش از هر زمان دیگری گسترش پیدا کرده‌اند. در نتیجه این گستردگی ترافیک هم بسیاری بیشتر شده و کنترل ترافیک نیازمند ابزارهای مدرن‌تر و دقیق‌تری است. یکی از ابزارهای ارتباطی شهری که به‌منظور کنترل ترافیک به کار می‌رود، تابلوهای vms یا تابلوهای پیام متغیر هستند. در این مقاله به معرفی این تابلوها و استفاده‌های آنها در بزرگراه‌های شهری می‌پردازیم.
برای کنترل هماهنگی تقاطع‌های مختلف باید به عوامل مؤثر گوناگونی مانند رفتار راننده‌ها و رعایت نظم، فاصله بین تقاطع‌ها و میزان پراکندگی خودروها توجه داشت. ساده‌ترین سیستم برای کنترل هماهنگ سیستم شریانی است. در این شیوه هدف و توجه اصلی بر روی پیشروی ترافیک در یک مسیر اصلی است. برای مثال، در تهران مسیر میدان آزادی به میدان انقلاب با این شیوه کنترل می‌شود
