mahya

آیین نامه طراحی راههای شهری ایران در سال ۱۳۷۳ با تصویب در شورای عالی شهرسازی و معماری ایران در ۱۲ بخش که هر کدام به بررسی ابعادی از طراحی راههای شهری می پرداخت، توسط وزارت مسکن و شهرسازی سابق انتشار یافت. وزارت راه و شهرسازی در راستای انجام تکالیف قانونی خود با توجه به ابلاغیه هیأت محترم دولت در خصوص وظایف دستگاهها در سند حمل و نقل و بر اساس ردیف (۱) جدول تصادفات شهری و ایمنی آن با عنوان به روزرسانی آیین نامه طراحی راههای شهری (مصوب سال ۱۳۷۳) تهیه نسخه به روز شده آیین نامه طراحی راههای شهری را در اسفند ماه ۱۳۹۶ آغاز کرد….

سیستم SCATS (سیستم تطبیقی هماهنگ‌شده ترافیک سیدنی) به عنوان یکی از موثرترین راهکارهای مدیریت ترافیک شهری شناخته می‌شود که با استفاده از داده‌های زمان واقعی و تطبیقی، به بهینه‌سازی جریان ترافیک و کاهش تراکم در شهرهای پرجمعیت می‌پردازد.

“آیین‌نامه طرح هندسی راه‌های برون‌شهری” ضابطه شماره ۱-۸۰۰ استفاده از ضوابط، معیارها و استانداردها در مراحل مطالعه و طراحی، اجرا، بهره‌برداری و نگهداری طرح‌های توسعه‌ای کشور به لحاظ توجیه فنی و اقتصادی طرح‌ها، کیفیت طراحی و اجرا، عمر مفید و هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشد. نظام فنی و اجرایی کشور، به

به منظور تکمیل و یکپارچه سازی ضوابط فنی حوزه راه (مطالعات توجیهی، تهیه طرح، احداث، بهره برداری و نگهداری و بهسازی) تدوین آئین‌نامه راههای ایران (آرا) با همکاری جامعه فنی و مهندسی تهیه بوده و کشور در دست به مرور نهایی و ابلاغ می شود. آئین نامه، در دو بخش مقررات و ضوابط و معیارهای فنی تدوین می‌شود.

این روزها شهرها و جاده‌های بین شهری بیش از هر زمان دیگری گسترش پیدا کرده‌اند. در نتیجه این گستردگی ترافیک هم بسیاری بیشتر شده و کنترل ترافیک نیازمند ابزارهای مدرن‌تر و دقیق‌تری است. یکی از ابزارهای ارتباطی شهری که به‌منظور کنترل ترافیک به کار می‌رود، تابلوهای vms یا تابلوهای پیام متغیر هستند. در این مقاله به معرفی این تابلوها و استفاده‌های آنها در بزرگراه‌های شهری می‌پردازیم.

طرز کار چراغ‌های راهنمایی و رانندگی موضوعی نیست که هر روز ذهن ما را به خود مشغول کند. مگر آنکه در صف طولانی از ماشین‌ها پشت یک چراغ قرمز گیر افتاده باشیم. بااینکه ایده چراغ‌های راهنمایی و رانندگی امروز بیشتر از صد سال قدمت دارد و در این سال‌ها تغییرات بسیاری هم داشته است، هنوز

برای کنترل هماهنگی تقاطع‌های مختلف باید به عوامل مؤثر گوناگونی مانند رفتار راننده‌ها و رعایت نظم، فاصله بین تقاطع‌ها و میزان پراکندگی خودروها توجه داشت. ساده‌ترین سیستم برای کنترل هماهنگ سیستم شریانی است. در این شیوه هدف و توجه اصلی بر روی پیشروی ترافیک در یک مسیر اصلی است. برای مثال، در تهران مسیر میدان آزادی به میدان انقلاب با این شیوه کنترل می‌شود